Экскаватор ру - все о спецтехнике в россии

Проверка натяжения гусениц:

Поверните платформу на 90 градусов (поперек гусениц) и “отожмитесь”, чтобы гусеница провисла (но слишком высоко при этом отжиматься не следует). Ковш поставьте следующим образом: зубья ковша расположите параллельно земле, а шток гидроцилиндра рукояти при этом должен быть выдвинут наполовину. После совершения всех озвученных манипуляций замерьте провисание гусеничной ленты (как расстояние от расположенных на середине гусеничной тележки опорных катков до ленты). К слову, стандарт – 10-15 см.
Второй вариант. “Слабину” на одной из гусениц протяните вперед, затем поставьте брусок на ленивец и поддерживающий каток. Расстояние от наибольшего провисания до бруска должо быть 10-30 мм. Затем повторите действия для другой гусеницы. Эту работу следует выполнять на ровной твердой поверхности.

Советы давали: HITACHIST, zemlekop-54, Нафис, дядя костя, naufal, techrep, КОТЯРА1967, naufal.

Читайте:

Ходовая бульдозера – оригинал или неоригинал? Теория и опыт пользователей Экскаватор Ру
Теория и опыт пользователей Экскаватор Ру. Равноколесные экскаваторы-погрузчики

Обсуждайте:

Форум о карьерных экскаваторах, карьерных погрузчиках

Совет №1. Защитите фары

Читайте Идеи для более удобной работы на экскаваторах-погрузчиках

Одна из проблем, с которой нередко сталкиваются машинисты строительной техники, – пришедшие в негодность от веток или камней фары. Стоит только позвонить дилеру, и он с готовностью поставит вам комплект соответствующего дополнительного оборудования. Но что, если проявить немного смекалки?

Решением может стать перенос установленных в нижней части экскаватора-погрузчика задних фонарей наверх аутригеров (если, конечно, такое расположение изначально не предусмотрено в вашей машине).

muxa335:

– Вот решил переставить задние фонари. Те, что стояли внизу, все поломал ковшом. А теперь ничего не мешает, нормально смотрится и видно хорошо.

Источник фото: из личного архива muxa335

Dommovoi:

– У меня чем хорошо – я могу фонари “перецеплять”. Транспортный – внизу, рабочий – вверху. Я думал, зачем так придумали, но нет, наверное, это выход из положения в данном случае.

Вместо оригинальных защитных решеток для фонарей вполне возможно изготовить защиту из арматуры самостоятельно (при этом кто-то решает обойтись и “прикрытием” из оргстекла). Предостережение для новичков: решетку крепите на болты, не вздумайте приваривать арматуру на габариты.

loner:

– Бывает так, что приходится копать большую яму, и какой-нибудь камень может скатиться с кучи, и в фонарь, а защита спасет.

Максим 35:

– Крепится на 2 болта (по крайней мере у меня они есть), на худой конец – сверло, метчик, болт. Толщина металла – не ниже 5 мм.

Источник фото: из личных архивов loner и Rin

Как еще бывает?

serg61:

– У нас фары внутри железного основания втиснуты.

Источник фото: из личного архива HAN777

Взаимодействие с машинистами карьерной техники:

Выставьте несколько больших камней по бокам границ заезда – водитель самосвала подъедет именно так, как нужно вам для удобной работы.
Чтобы самосвалы близко не приближались к экскаватору, надо вовремя нажать на кнопку звукового сигнала. Если водитель все равно не соблюдает дистанцию – сделайте барьер из нескольких небольших камней, положив их под колею.
Еще один вариант – засыпать зону подъезда мелочью. И колеса у самосвала не проткнутся, и водитель догадается, что хватит ехать.
Сделайте для дробилки “приямок” и ведите работы вокруг нее. Главное при этом – иметь в своем распоряжении длинную стрелу и рукоять.