ed779b434987d49b17217bdac597aa18.jpg

Рейс su 208 москва

СОДЕРЖАНИЕ
0
13 просмотров
16 февраля 2020

Су-27КУБ

(Фото: Владимир Назаров)

И немного экзотики: увидев на фото такой самолет, легко можно принять его за какой-то из вариантов Су-34. На самом деле это был прототип палубного двухместного учебно-боевого истребителя. Впрочем, вживую его уже не встретить, единственный борт не летал уже много лет.

Самое удивительное в Су-27 — пластичность и адаптируемость этих машин к разным задачам, что позволяет потомкам Т-10 оставаться на гребне волны уже пятый десяток лет(первый полет Т-10-1, ещё не очень похожего на известный нам самолёт, состоялся в мае 1977). В начале 1990-х, после триумфальной для американцевВойны в заливе», все ждали такого же триумфального шествия по рынку героя этой войны — тяжёлого истребителя F-15. Но по факту эта без вопросов замечательная машинапошла» только союзникам и клиентам США — Израилю, Саудовской Аравии, Сингапуру, Южной Корее, Японии, а самыми продаваемыми тяжёлыми истребителями последних 25 лет сталиСушки».

Гордимся? Гордимся. Это намного сложнее айфона.

Су-35С

(Фото: Владислав Перминов)

А вот современный Су-35, известный как Су-35С, вполне себе летает. Он выпускается серийно и сейчас это совсем другой самолет, нежели в 90-х, куда более совершенный. Собственно, от исходного Т-10 там разве что общий силуэт. Оснащается двигателями с УВТ, которое позволяет машинам этого типа буквальноплясать» в воздухе, но крылышки ПГО отсутствуют. Без него отличить Су-35С от обычного Су-27 непросто, а с расстояния и ряда ракурсов и вовсе никак. Помогают увеличенные рули направления, иное окончание хвостовой балки(стреугольниками» по бокам), отсутствие воздушного тормоза(имеющегося за кабиной на обычном Су-27) и выдвижная штанга дозаправки под кабиной(на исходном Су-27 ее не было). Когда Су-35 находится на земле, заметно отличие в виде удвоенных колес передней опоры шасси: для компенсации возросшего взлётного веса.

Су-35

Из современныхСушек» упомянутый выше Су-33 — единственный одноместный самолет с ПГО. Однако в 90-х–начале 2000-х годов на слуху был Су-35(первый носитель этого имени тьфу, это из другой оперы — первый с этим индексом, короче) и Су-37(тот же Су-35, но с двигателями с управляемым вектором тяги, УВТ). Это была первая попытка глубокой модернизации Су-27. Выпустили несколько машин, но по финансовым причинам производствоне пошло». От Су-33 их отличить можно по окраске; еще на большинстве установлены более высокие кили с горизонтальной, а не скошенной верхней кромкой. Впрочем, единственный построенный Су-37, к сожалению, разбился, а ранние Су-35 уже почти не летают.

Практическое применение цеолитов в энергетике

В энергетике цеолиты применяются для осушки масел, рекомендуются для заполнения воздухоосушительных фильтров, а также в газовом хозяйстве генераторов с водородным охлаждением. Замена обычных сорбентов цеолитами позволяет в ряде случаев (например, при осушке природного газа на промыслах и газоперерабатывающих заводах) избежать стадии охлаждения осушаемого газа, что приводит к значительному сокращению энергозатрат и упрощению технологической схемы.

Цеолиты отличаются большой скоростью поглощения влаги. Высокая степень осушки поддерживается практически в течение всей стадии. Повышение влагосодержания в конце стадии наступает не постепенно, а резко и быстро. Благодаря этим особенностям удается полностью отработать адсорбционную емкость слоя цеолита.

С помощью установки ШСЦ-15 производится предварительная сушка цеолита, которая позволяет улучшить его адсорбционные свойства и качество обезвоживания энергетических масел и природных газов. Помимо этого изделие также может использоваться для сушки сварочных электродов.

ШСЦ-15 предназначен для эксплуатации при:

  • температуре окружающей среды от о до 35ºС;
  • атмосферном давлении от 630 до 800 мм.рт.ст.

Каркас изделия состоит из профильного металла и листовой стали. Шкаф имеет сушильную камеру, по бокам которой устанавливаются два блок нагревателей. На задней стенке установлен вентилятор, предназначенный для прогона воздуха из камеры через электронагреватели и его возврата назад через отверстия в боковых стенках. С целью сокращения потерь тепла каркас теплоизолирован.

Управление технологическим процессом сушки цеолита осуществляется с помощью комплектного устройства, расположенного на стенке помещения рядом с сушильным шкафом.

Сушка цеолита в шкафу ШСЦ-15- технические характеристики процесса

Наименование параметра

Значение

1 Количество загружаемого цеолита, дм3

130

2 Количество противней в шкафу, шт.

12

3 Установленная мощность нагревателей, кВт

14,4

4 Диапазон регулирования температуры,°С

до 250

5 Установленная мощность вентилятора, кВт

0,18

6 Напряжение сети при частоте тока 50 Гц, В

380

7 Масса (без цеолита), кг не более

370

8 Габаритные размеры, мм не более  
– длина

1500

– ширина (при закрытых створках дверей)

1000

– высота

1100

Сушильный шкаф типа ШСЦ-15Б имеет ряд опций, недоступных в предыдущей модели. К ним принадлежат:

  • увеличение температуры нагрева до 400ºС;
  • автоматическое поддержание температуры в пределах ± 9 ºС;
  • наличие винтового замка дверей, что позволяет снизить вероятность обжига краски и улучшить герметизацию;
  • возможность извлечения из печи блоков лотков, что делает возможным использование шкафа для решения других задач по прогреву, закалке, запеканию материалов и деталей.

Шкаф сушки цеолита типа ШСЦ-15Б

По желанию заказчика сушильный шкаф может быть оборудован:

  • элементами нагрева до 800ºС, что позволит расширить область применения изделия;
  • автоматической системой контроля температуры в печи, которая не даст открыть дверку шкафа, пока он не остынет. Это дополнительно защищает обслуживающий персонал от ожогов.

Список источников

  • oil.globecore.ru
  • warhead.su

Похожие статьи

Комментировать
0
13 просмотров

Если Вам нравятся статьи, подпишитесь на наш канал в Яндекс Дзене, чтобы не пропустить свежие публикации. Вы с нами?