Камаз 6520

Внешний вид

Рабочие системы и узлы грузового автомобиля рассчитывали на трудные условия эксплуатирования. Нашего гостя обзора нельзя назвать усовершенствованной работающей версией — это полноценно новая модель, которую разрабатывали с нуля. С самого начала машина была оборудована кабиной прошлого образца, которая уже устарела. Ее решили пока не трогать из-за направления основных усилий на исследования инновационного шасси. Немного позже кабина была заменена на более усовершенствованную. Это позволило отказаться от, буквально, устаревшей морально старой кабины. Новая стала смотреться более красиво, получила новые фары (линзовая оптика) и козырек. Автомобиль имел высокую крышу, у какой был нижний пояс и уникальный буфер.

То, что ввели данный элемент в конструкцию, позволило обеспечить максимально удобную посадку и высадку людей. Лобовое стекло не было поделено, а являлось цельным. Очищать его от дождя или снега смогут целых 3 дворника, что позволит получать более лучшую обзорность. Также есть дополнительные зеркала, которые помогут быть более мобильным, не боясь зацепить автомобиль и повредить его. Кабина поднимается при помощи стандартного гидравлического усилителя. Отдел для механического способа подъема кабины разместили с традиционной правой стороны, но под пассажирской дверью между самой нижней и верхней ножкой.

Непосредственно сам кузов представлен также с овальным сечением в 16 кубов. Форма такого кузова предоставляет возможность снизить налипание груза при помощи перемены центра тяжести груза ближе к середине кузова.

Салон

Попадая в кабину КамАЗ-6520, сразу замечаешь наличие травмобезопасного рулевого колеса, которое получило новый облик. Устройство управления рулевым колесом уже имело гидравлический ограничитель поворота, который предназначался для устранения выхода из стоя рулевых тяг. Сама рулевая колонка регулируется по углу наклона, что позволит подстроить ее под любого водителя. Приборная панель довольно информативная, все требуемые органы управления под рукой, кнопочки все удобные и приятные на ощущение. Доска приборов получила два больших циферблата, где левый показывает скоростной режим, а правый скорость оборотов силового агрегата (до 3 000 об/мин.). Есть монохромный небольшой прямоугольный дисплей, показывающий другую необходимую информацию (пробег и т. д.).

Не забыли установить подстаканники, а на передней панели есть небольшой островной столик, который можно использовать под свои нужды. Кабина намного удобнее, чем прошлые модели, стекло установлено панорамного типа, что повышает обзорность. Конструкторский состав компании решил не устанавливать спальное место. Более того, КамАЗ 6520 может иметь за дополнительную плату даже кондиционер, что позволяет летом в жаркую погоду закрыть окна и работать в прохладной среде, меньше уставая при этом. Есть удобный доступ к предохранителям. Верхняя часть получила пару динамиков, разнесенных по бокам, бардачки и расположенную в середине выемку для различных вещей. Двери до сих пор не получили электрические стеклоподъемники, что немного огорчает.

Произвели тепловую и шумовую изоляцию двигателя и коробки переключения передач, что позволило более комфортабельно себя ощущать водителю и пассажиру. Кабина получила пневматическую подвеску, что повышает уровень комфорта водителя и пассажира. Кроме этого, КамАЗ-6520 обладает пневматическими сидениями, где есть самостоятельная регулировка (можно поднять, опустить, сдвинуть вперед и назад). Управляется новый отечественный самосвал достаточно легко, не сильно тяжелее, чем легковой автомобиль.

Особенности и преимущества

По сравнению с конкурентами, имеющими такую же стоимость, окупается техника намного быстрее. Качество сборки, рабочие параметры, комфортабельность и оснащенность машины соответствуют европейским авто. Стандартная комплектация грузовика предполагает установку системы ESP, гарантирующей безопасность. При аналогичных технических характеристиках стоимость зарубежной машины будет выше.

Магистральный тягач KAMAZ 65206. Фото

Седельный тягач КамАЗ 65206 характеризуется экономичностью. Собирают машину на отдельном конвейере, для этого специально обучили мастеров. Последним этапом является контроль качества, при котором проверяют комплектующие и соединения.

Основная область применения – буксировка прицепов или транспортировка грузов по магистральным и региональным дорогам. Выпущенный в России, он способен функционировать в любой полосе и выдерживать большие нагрузки.

К достоинствам авто относятся:

• системы ASR, ESP, EBS;
• пневмоподвеска ведущих мостов с системой электронного контроля степени загруженности;
• механизм сцепки полуприцепа и кузова;
• долговечные тормоза KAMAZ 65206;
• ведущие мосты Daimler с гипоидной главной передачей;
• 16-скоростная или 12-скоростная КПП ZF;
• экономичный мотор Mercedes-Benz ОМ 457 LA.

Дополнительные аксессуары и механизмы:

• магнитола;
• электронный тахограф;
• предпусковой нагреватель;
• аэродинамический комплект;
• датчик износа тормозных накладок.

В новом наименовании модели тягача КамАЗ 65206 (Т2642) имеются индексы, указывающие на основные характеристики:

• Т – транспортное средство;
• 26 – полный вес;
• 42 – мощность двигателя 420 лошадиных сил.

Также могут вводиться дополнительные индексы для обозначения магистральных машин (М), тяжелой и полноприводной техники (К), перспективных моделей (Т).

Автомашины с термическими установками

К характерным признакам данной группы транспорта относится оснащенность специальным оборудованием. Агрегаты носят название: “автотермос”, “изотерма” и другие. Как понятно по смыслу, функционируют по принципу термоса.

Предназначены для перемещения поклажи на короткие расстояния при непродолжительном времени пребывания товаров в багажном отделении.

Растентовок нет, погрузка стандартная (через заднюю часть фургона).

Увеличен параметр высоты: 2,40-2,50 м, поэтому изменена величина объема: 30—36 куб.м. Остальные размеры — все те же.

Стоимость аренды на 7—10% выше остальных, перечисленных выше.

Технические характеристики и описание КамАЗ-53501

Габариты и грузоподъемность

• Длина военного грузовика – 8 600 миллиметров;
• Ширина – 2 550 мм;
• Высота – 3 290 мм;
• Масса снаряженного автомобиля – 10 540 килограмм;
• Грузоподъемность – 10 тонн;
• Масса грузовика в составе автопоезда – 29 тонн;
• Наружный радиус разворота – 11,3 метра
• Глубина, преодолеваемого брода – 1,75 метров;
• Максимальная скорость – 100 км/час.

Двигатель и расход топлива

В зависимости от года выпуска и модификации, автомобиль приводится в движение одной из отечественных силовых установок:

КамАЗ 740.30-260. V-образный, восьмицилиндровый турбодизель с верхним расположением клапанов и рабочим объемом 10,85 литра. Номинальная мощность мотора составляет 260 лошадиных сил, его вес — 885 килограмм. Двигатель имеет систему принудительного наддува воздуха с промежуточным его охлаждением. По экологическим параметрам это мотор соответствует стандартам Евро 2.

КамАЗ 740.30-260

КамАЗ 740.622-280. Мотор имеет схожую, с предыдущим двигателем конструкцию, но отличается большим рабочим объемом (11,76 литров) и большей мощностью (280 л.с). Также следует упомянуть, что здесь установлена топливная система Common Rail, которая способствует лучшему сгоранию топлива и сокращает его расход. Двигатель соответствует стандартам Евро 4.

КамАЗ 740.622-280

КамАЗ-53501 оснащен двумя топливными баками, объемом 170 и 125 литров, на некоторых модификациях устанавливается один бак емкостью 350 литров. Средний сезонный расход (лето-зима) топлива, при движении по дороге с твердым покрытием составляет 28,5 – 32,5 литров.

Трансмиссия, тормоза и электропитание

Сегодня автомобиль оборудуется современной отечественной механической десятиступенчатой коробкой передач КамАЗ-154. В отличие от других КПП, эта короба имеет усиленные синхронизаторы, улучшенное управление мультипликатором и более надежное крепление шестерен. Как и всякий полноприводный автомобиль, КамАЗ-53501 оснащен раздаточной коробкой с блокируемым межосевым дифференциалом, передний привод в этом грузовике работает постоянно.

Как и на большинстве грузовиков Камского автозавода, здесь установлено однодисковое сухое диафрагменное сцепление с гидроприводом и гидравлическим пневмоусилителем. Тормоза – барабанные, с пневматическим приводом и диаметром барабанов в 400 миллиметров. Кроме основной тормозной системы автомобиль оборудован резервными и стояночными тормозами.

Электрические системы автомобиля питаются от двух аккумуляторов по 190 А/ч, также здесь установлен 28-вольтовый генератор, мощностью 2 кВт.

Подробные технические и эксплуатационные характеристики вездехода КамАЗ-53501 доступны здесь:

Устройство

Ключевые системы и узлы КамАЗ-65201 спроектированы специально для использования на автомобилях, имеющих повышенную грузоподъемность. Усиленная и удлиненная рама, дополненная сплошными усилителями и прямыми лонжеронами равного сечения, увеличивает показатели долговечности и надежности автомобиля. Грузоподъемность каждого ведущего моста самосвала равняется 13000 кг. Данный элемент легко переносит постоянные перегрузки. Благодаря функции блокировки межосевых и межколесных дифференциалов значительно увеличивается проходимость автомобиля, что позволяет использовать его в плохих дорожный условиях.

Модель оснащается надежной тормозной системой, дополненной авторегулировкой зазора между барабаном и колодкой. Также в грузовике присутствуют адсорбентный осушитель воздуха, антипробуксовочная система (ASR), ограничитель скорости и антиблокировочная система тормозов (АBS).

Устойчивость и управляемость автомобиля удалось повысить путем введения стабилизаторов поперечной устойчивости задней и передней подвесок. Рамка-стабилизатор предотвращает боковые смещения самосвальной платформы при выполнении погрузки или разгрузки. Дополнительную защиту обеспечивают задний противоподкатный брус безопасности и боковая защита.

Кабину КамАЗ-65201 в сравнении с более ранними продуктами Камского завода сделали более комфортной и удобной. В ней имеются рулевая колонка с изменяемой геометрией, предоставляющая возможность настраивать руль по наклону и высоте, многослойная шумо- и теплоизоляция, водительское сиденье с различными настройками и мощная система обогрева. Благодаря доработанному гидроусилителю руля поворачивать колеса легко даже при полной загрузке и с выключенным двигателем. Передовая 16-ступенчатая коробка передач ZF 16S151 обеспечивает небольшой расход топлива. С 2005-го года данный элемент собирается на предприятии «ZF-КАМА» в Набережных Челнах.

В целом, КамАЗ-65201 зарекомендовал себя как надежный и выносливый автомобиль, способный переносить большие нагрузки длительное время.

Габаритные размеры самосвала:

•  длина – 9250 мм;
•  ширина – 2500 мм;
•  высота – 3250 мм.

Радиус поворота автомобиля составляет 10500 мм. Грузовик способен преодолевать подъемы в 25% и разгоняться до 90 км/час.

Кабина

Первоначально четырёхосный 8х4 «КамАЗ» комплектовался традиционной «КамАЗ»овской кабиной родом из 70-х/80-х годов. В обновлённой версии самосвала – «КамАЗ-65201 Люкс» – самым долгожданным нововведением стала замена морально и технически устаревшей классической кабины на новую, современную, хорошо знакомую по грузовикам «Мерседес Актрос». Она гораздо более комфортная, просторная, с высокой крышей. Для самосвала по-прежнему предусмотрена кабина без спального места, но при желании стало возможным заказать и кабину с полноценным «спальником».

В отличие от старого «КамАЗ-65201», в версии «Люкс» кабина установлена не на пневматической подвеске, а на четырёхточечной пружинной подвеске. Однако, несмотря на это, а также на рессорную подвеску, самосвал«КамАЗ-65201Люкс» идет очень плавно, мягко гася неровности дороги. В кабине при этом относительно тихо и комфортно. Новая кабина самосвала расположена довольно высоко, поэтому вдобавок к основным ступеням появилась ещё и гибкая подвесная ступень, самая нижняя, для более лёгкого подъёма на рабочее место.

Устройство

Современная модель имеет усовершенствованные механизмы, обеспечивающие надежную работу транспорта и комфортное передвижение по местности.

Тормозная система

имеет тормозные барабаны с 2 колодками внутри и пневматический привод. Этого достаточно для быстрой остановки тяжелого транспорта.

Электрооборудование

• устройство запуска силового агрегата;
• освещение кабины;
• поворотники, фары, аварийный сигнал;
• система очистки стекла, отопление и энергоснабжение;
• противоугонный механизм;
• панель приборов;
• аудиосистема;
• предохранительный блок;
• блок управления.

Данные узлы будут нормально функционировать только при удовлетворительном состоянии электрооборудования КамАЗа.

Система охлаждения

Объем охлаждающей жидкости составляет 25 л. Система охлаждения техники имеет следующие элементы:

• водяной насос;
• вентилятор охлаждения;
• термостаты;
• патрубки;
• радиатор охлаждения.

Отличие грузового транспорта от легкового — в системе охлаждения из 2 термостатов и наличии жалюзи на охладительном радиаторе. Зимой жалюзи в закрытом положении позволяют быстро прогреть двигатель автомобиля. Гидравлическая муфта и управляемый привод автоматически настраивают скорость вращения вентилятора.

Как управлять

Управление самосвалами не отличается от управления другими грузовиками.

Оборудование машины состоит из:

• платформы;
• механизма «подъема — опускания»;
• надрамника.

Механизм поднятия платформы гидравлический. Запускается он при нажатии на сцепление и электромагниты на пневмоблоке. Прекращение подъема происходит после отключения электромагнита, управляющего секцией гидравлического распределителя. При этом платформа остается в поднятом состоянии.

Чтобы платформу опустить, надо снова включить последний электромагнит, дождаться, пока окончится спуск, затем отключить все электромагниты и установить рукоятки пневмораспределителя в исходное положение.

КАМАЗ габариты по зеркалам | КАМАЗ

Как научиться чувствовать габариты автомобиля

Мертвая зона фуры. Почему попадают под колеса грузовика?

Разворот фуры в узком месте. Водитель мастер!

Молодой водитель грузовика 2012. Слалом задом

Давид Kamaz. Мой День рождения. Юбилей.

Динамический тренажер грузового автомобиля КАМАЗ ФОРВАРД

УПРАЖНЕНИЕ “ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ ПАРКОВКА”

Регулировка корзины сцепления камаз

Диодные фонари, диоды типа АЛЯ ХЕЛЛА.

• Farming simulator 2013 КАМАЗ 55102 и прицеп
• КАМАЗ новые 15 тонник
• Автоперевозки на КАМАЗе
• Генератор КАМАЗ сопротивление ротора
• КАМАЗ 53229 отзывы владельцев
• КАМАЗ 5460 автомат
• Шторм на шасси КАМАЗ 53605
• Какая высота в КАМАЗе миксере
• Генератор г288 КАМАЗ
• Удочка для тормозов КАМАЗ
• Поршневая группа КАМАЗ евро дальнобой
• КАМАЗ 1976 года видео
• Сколько кубов в КАМАЗе будке
• Два акашевских КАМАЗа дтп
• Лонжерон пола КАМАЗ

Главная » Лучшее » КАМАЗ габариты по зеркалам

За почти 40 лет существования камских грузовиков конструкторское бюро Набережных Челнов очень редко экспериментировало с размерами машин. В результате у обывателей сложилось достаточно устойчивое представление о КамАЗе, как об автомобиле с грузоподъемностью 10-12 тонн и вместимостью кузова порядка 32 кубов. У такого автомобиля КамАЗ габаритные размеры весьма стандартизированы и составляют около 6.7 м в длину, 2.44 м в ширину и 2.2 м в высоту. Для тех, кто плохо разбирается в грузовой технике, подсказываем – это объемы, равные половине обычного городского автобуса (или пол товарного вагона) .

Естественно, что даже самый идеальный вариант в единственном экземпляре не может удовлетворить амбиции нормального автоконцерна, и попытки создать авто с другими габаритами все-таки предпринимались. Самым маленьким КамАЗом (если не считать «Оку», производимую в течение некоторого периода на заводе), является 4307-я модель, грузоподъемностью чуть больше 3-х тонн. Этот КамАЗ размеры кузова имеет не то чтобы скромные, но… длина грузового отсека у него составляет 4.2 м, ширина – 2.3 м, а высота в базовом исполнении «всего» 2.1 м .

Если бы речь шла о мощности авто, то на первом месте по силе был бы, конечно, КамАЗ-65228, способный работать в составе автопоезда полной массой около 120 (!) тонн. Но так как нас больше интересуют размеры КамАЗа, то отдаем «пальму первенства» самосвалу КамАЗ-65201. Его длина 8.9 м, ширина 2.5, а высота почти 3 метра, при этом максимальный объем используемой платформы составляет 20 м3, а грузоподъемность данного авто больше 20 тонн .

Понятно, что разность в габаритных параметрах означает и разные размеры других элементов автомобиля. Например, посадочный размер шин КамАЗ 4307 всего 17.5 дюйма, что, кстати, весьма сказывается на комфортности езды, а на тягачах используются колеса 12.00 R24, но опять таки, это то, что может увидеть и оценить любой, а есть еще и «внутренности»…

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей 8-916-161-01-97 Сергей Николаевич

В современном обществе известно, что если обычный человек работает на кого-то, значит – он меньше получает и ним руководят. Значительно легче работать на самого себя, особенно, когда в наличие есть всегда востребованная специальная техника, типа КАМАЗа, имеющая определенные размеры, ширину.

Технические характеристики

Силовой агрегат.
В качестве силового агрегата, на модель 5511 установили 210-сильный мотор, лишенный турбонаддува. Двигатель является четырехтактным и функционирует на солярке и имеет в своем распоряжении V-образную восьмерку. Он имеет продольное расположение и устанавливается впереди под кабиной. Если говорить за охлаждающую систему, то она закрытого типа, какая вынуждает постоянно и принудительно подавать специальную жидкость (антифриз). Последняя система обладает парой термостатов, а привод кулера имеет автоматическую гидравлическую муфту. Двигатель позволяет развить предельную скорость в 80 км/ч. Потребляет самосвал при скоростном режиме 60 км/ч, около 27-ми литров дизельного топлива по паспорту.

Трансмиссия.
В качестве трансмиссии выступала 5-ти ступенчатая механическая коробка переключения передач, шестеренчатого типа, где было 2-ух дисковое сухое сцепление. Главная скорость имеет пару степеней, которые содержат наличие цилиндрических и конических шестеренок. Все комплектации автомобилей имеют задний привод колес.

Подвеска.
Установленная впереди подвеска, имеет пару продольных рессор со скользящими задними концами. Также есть наличие пальцев с втулками из резины, какие синхронизируют амортизаторы подвески с рамой самосвала. Установленная сзади подвеска, получила оснастку балансира с одной осью, какую запрессовали в его кронштейн. Задние колеса сдвоенного типа, имеют бездисковый тип и применяются трехкомпонентного образца.

Тормозная система.
В роли тормозной системы, помимо главной (рабочей), есть наличие еще троих: запасной, вспомогательной и стояночной. Все они функционируют в автономном режиме. Основной тормозной механизм имеет двухконтурный тип и управляется пневматическим путем, действую по отдельности на заднюю тележку и установленный впереди мост. Ее можно запустить с нажатия на педаль. Если она выйдет из строя, при помощи рычага можно включить запасную систему, какая функционирует лишь на задние колеса. Стояночная система служит ее частью.

Чтобы разгрузить основную систему и охладить ее, потребуется вспомогательная, которая использует наличие газодинамического механизма в выпускном устройстве. Последний умеет перекрыть подачу дизельного топлива, что повлечет за собой плавное торможение. Кроме этого, самосвал имеет привод аварийного снятия с тормозов. Понятно, что ни о какой системе ABS, в модели КамАЗ 5511, речь не шла.

Рулевое управление.
В качестве помощника рулевого управления, служит гидравлический усилитель, какой имеет пластичный шестеренный насос и клапан золотникового типа. Насосный привод функционирует от коленчатого вала силового агрегата. Если говорить за продольную тягу рулевого колеса машины, то она является кованной, а поперечная – полной. На всех них есть шаровые шарниры.

Технические характеристики

Тип двигателя

КамАЗ-740

Скорость движения (максимум)

дизельный, КамАЗ-740

Грузоподъемность

80-90 км/ч

4,4 т.

Мощность двигателя

14,6 т.

Частота вращения

146 кВт.

Крутящий момент (максимум)

2600 об/мин.

Число цилиндров двигателя

667 Нм.

Диаметр цилиндра

8 шт.

Ходя поршня

12 см.

Рабочий объем

10,85 л.

Объем бака для горючего

175 л.

Расход горючего на 100 км (зимой)

30 л.

Расход топлива на 110 км (летом)

27 л.

Колесная формула

6х4

Радиус поворота (максимум)

9 м.

Размер передней колеи

2,01 м.

Размер задней колеи

1,85 м.

База (между передней и средней осью)

2,84 м.

База задней тележки

1,32 м.

Просвет под задним мостом

0,265 м.

Просвет под передней балкой

0,347 м.

Вес (полный)

19 т.

Вес (снаряженный)

8,85 т.

Ширина (по задним шинам)

2,5 м.

Высота по кузовному козырьку

2,7 м.

Длина (полная)

7,1 м.

Тип кузова

ковшовый, с задней нагрузкой

Объем кузова

6,6 м3.

Длина кузова (по основанию)

4,075 м.

Длина кузова (по козырьку)

5,535 м.

Ширина кузова

2,31 м.

Угол поднятия кузова

60 °

Время поднятия полного кузова

19 С

Тормозная система

На KAMAZ 65206 устанавливаются дисковые тормоза. Стандартными являются системы ABS, ASR, ECAS, ESP, EBS. ABS и ASR отвечают за безопасное торможение на обледенелой и мокрой дороге. При нажатии педали деселератора «в пол» не происходит заноса и потери управления. На двигатель монтируется горный тормоз, сокращающий износ колодок и повышающий эффективность тормозной системы.

EBS предназначена для сокращения длительности торможения и повышения износостойкости тормозных колодок. ESP является самой продуктивной системой активной безопасности, которая исключает заносы и восстанавливает контроль над машиной. ECAS отвечает за плавность хода КамАЗ Т2642 на пересеченной местности, при вхождении в поворот, сокращает тормозной путь, позволяет настраивать клиренс.

Итоги

Плюсы:

1. Повышенная грузоподъемность самосвала;
2. Приемлемая высота дорожного просвета;
3. Машина не является тяжелой в эксплуатации и ремонте;
4. Неплохие силовые агрегаты (есть иностранный двигатель Cummins);
5. Улучшенный экстерьер кабины;
6. Передняя оптика получила линзы освещения;
7. Интерьер стал более продуманным и качественным;
8. Сидения стали более удобными и получили пневматическую подвеску вместе с регулировками;
9. Улучшили шумовую и тепловую изоляцию;
10. Кабина также посажена на пневматическую подвеску;
11. Рулевая колонка регулируется;
12. Панель приборов стала намного информативнее и приятнее;
13. Есть предпусковой подогреватель;
14. Различные модификации;
15. Кузов имеет функцию подогрева;
16. В качестве отдельной опции можно установить в салон кондиционер;
17. ABS.

Минусы:

1. Все же устаревшая кабина самосвала;
2. Появляются со временем вопросы по качеству и уровню сборки интерьера и машины в целом;
3. Кресла можно было сделать намного лучше, поэтому они все еще не дотягивают до иностранных конкурентов;
4. Нет спального места;
5. Мощности генератора часто не хватает;
6. Трудно найти некоторые запчасти и комплектующие для конкретного ряда семейства 6520;
7. Недочеты во время работы механизма гидросистемы;
8. Возникают вопросы с тормозной и топливной системами;
9. Небольшая скорость при загруженном самосвале;
10. Низкое качество подшипников в редукторе среднего и заднего мостов;
11. Немного завышенная стоимость.

{{ reviewsOverall }} / 5 Пользователей ( Оценок)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

Ходовые качества

Количество отзывов Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

{{{ review.rating_title }}}

Показать еще {{ pageNumber+1 }}

Summary

Article Name
Самосвал Камаз 6520

Список источников

• spectekhnika.info
• SpecMahina.ru
• justdepot.ru
• nadouchest.ru
• ProOgorod.com
• celticrus.ru
• automotocity.com