Отсыпка дорог в россии

Плотины

В ТиНАО насчитывается 175 плотин, большая часть из которых требует реконструкции. Завершена реконструкция двух грунтовых плотин в поселении Рязановское. Сооружения находились в аварийном состоянии, в случае прорыва плотин было неизбежным затопление сельскохозяйственных угодий, оздоровительных комплексов, жилых и подсобных строений, расположенных ниже по течению.

Обновленная плотина на ручье Молодцы в одноименной деревне обеспечит надежное функционирование водохранилища объемом 100 тыс. кубометров.

Другая плотина также расположена на ручье Молодцы в дер. Рязаново. Объем водохранилища – 87 тыс. кубометров.

Завершена реконструкция плотины в районе поселка Фабрики имени 1-го Мая в поселении Рязановское.

В Московской области к концу 2022 года планируют построить/отремонтировать и подвести:

• более 170 км подъездных дорог к СНТ;
• 132 км сетей внешнего электроснабжения к садовым участкам, на которых проводит время около 40 тыс. москвичей;
• 10 водозаборных узлов (для автономного водоснабжения объектов различного назначения);
• 30 км мелиоративных каналов.

В ближайшее время первый миллиард рублей, выделенный столичными властями на строительство дорог к подмосковным дачным поселкам, уйдет в Московскую область.

В ближайшее время первый миллиард рублей, выделенный столичными властями на строительство дорог к подмосковным дачным поселкам, уйдет в Московскую область.

Об этом в пятницу, 22 июня, сообщил глава Департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин.

Новые дороги в ближайшие годы появятся не только в городе — власти займутся и развитием транспортной инфраструктуры поселков, куда москвичи уезжают отдыхать на выходные или даже на все лето.

В феврале этого года мэр Москвы Сергей Собянин и губернатор Московской области Андрей Воробьев подписали соглашение о развитии столичного региона, и одним из ключевых направлений стал транспорт. Развивать транспортную инфраструктуру, которая поможет москвичам добираться до дачных поселков и садовых товариществ, планируется за счет городского бюджета. Такое решение приняли власти столицы.

— Мы договорились подписать соглашение по развитию инфраструктуры садовых некоммерческих товариществ (СНТ), оказанию содействия в других смежных направлениях, — сказал мэр во время посещения подмосковного СНТ «Северянин». — Например, мы сейчас добирались по дороге, по которой невозможно проехать. Нужно отремонтировать ее, организовать между железнодорожной станцией и СНТ автобусное сообщение, чтобы не идти пешком два километра.

Мэра в таких начинаниях поддерживают и владельцы участков в СНТ «Рыжиково» Серпуховского района Московской области. Ирина Николаевна Берестова рассказывает, что многие дачники добираются на личном транспорте по Старому Симферопольскому шоссе. Но вот до самой деревни дороги нет, и три километра москвичи проезжают по протоптанным дорожкам.

— И до ближайшей автобусной остановки мы ходим по три километра, — рассказывает женщина. — Мы хотели бы, чтобы появилась хорошая дорога до нашего СНТ и по ней могли ходить автобусы. Потому что не каждому пенсионеру по силам такой путь.

Всего же в Московской области находится больше 11 тысяч дачных и садоводческих товариществ, где хозяевами большинства домов являются москвичи — в общей сложности около четырех миллионов человек. В первую очередь строить и ремонтировать будут те дороги, которые примыкают к крупным поселкам, а также те, что находятся в плохом техническом состоянии.

— Мы договорились после подписания соглашения по каждому крупному СНТ провести обследование вместе с жителями, определить план работ, что нужно конкретно сделать. Конечно, разом все это сделать невозможно, но в течение нескольких лет, с каждым годом наращивая эту программу, основные проблемы надеемся решить, — добавил Сергей Собянин.

Мэр подчеркнул — немало москвичей, особенно в летний период, много времени проводят на дачах. А потому развитие транспортной инфраструктуры столицы не должно заканчиваться на ремонте и реконструкции дорог в центре города. Так, уже в конце текущего года построят подъездную автодорогу к деревне Дудкино и прилегающим СНТ (поселение Мосрентген, ТиНАО).

Общая длина проезжей части составит более 1,4 километра. Также в Новой Москве строят газораспределительную сеть для деревни Марушкино, которая обеспечит природным газом 296 участков.

— Перечень строительных работ сформирован на 3,3 миллиарда рублей — около 200 километров дорог, — сообщили в столичном Департаменте развития новых территорий. — Строительство на эти деньги будет завершено к 2020 году. В департаменте предполагают, что на этом инвестиции в транспортную инфраструктуру не закончатся, так как к тому времени появится дополнительная потребность по строительству дорожного полотна.

— В последнее время добираться до дачи стало проще: можно доехать на электричке, автобусе, а в Москве до вокзала — по Московскому центральному кольцу, — говорит Игорь Круглов, у которого дача в СНТ «Стрела» Орехово-Зуевского района. — Но хорошей дороги до участков нет. Надеюсь, что-то изменится.

Сергей Собянин подчеркнул, что ответственность Москвы распространяется на весь столичный регион. А потому курс взят на то, чтобы комфорт и высокий уровень качества жизни москвичи чувствовали и за пределами города.

Использование спецтехники

При выполнении ямочных ремонтных работ, на пешеходных зонах и на небольших участках дороги возможна укладка асфальтированного покрытия вручную. При устройстве асфальта на автодорожном полотне, а также при асфальтировании велосипедных и пешеходных дорожек необходимо выполнить большой объем работ. В этом случае укладка асфальта требует применения специализированной техники.

Каток

Спецтехника этого типа широко используется при укладке асфальта и предназначена для получения идеально ровного покрытия. Каток оснащен мощным двигателем, за счет которого спецтехника может непрерывно работать до 5 часов. Важный показатель асфальтового катка — уплотняющая способность, которая влияет на производительность транспорта. Основная нагрузка приходится на стальной валец, диаметр которого влияет на маневренность катка. В строительно-дорожных работах применяется:

1. Грунтовой каток. Востребованная дорожная спецтехника, которая широко используется при укладке щебня и грунта.
2. Комбинированный каток. Универсальный спецтранспорт, оснащенный пневмоколесами. Возможность менять вальцы позволяет уплотнять любые поверхности и грунты.
3. Пневмоколесные катки. Они применяются для укладки асфальта на участках дорог значительной протяженности, с большим объемом дорожно-строительных работ.

Асфальтоукладчик

Дорожно-строительная спецтехника со сложным устройством, предназначенная для распределения и укладки слоев смеси на поверхности дороги. Материал поступает из специального накопителя, после чего из приемной емкости смесь попадает в шнековую камеру, откуда распределяется равномерно по дорожному покрытию. Затем происходит уплотнение слоя блоком выглаживающих плит.

Автогрейдер

Не менее востребованы в строительстве грейдеры, которые могут передвигаться самостоятельно (автогрейдеры) и на прицепе. Автогрейдер — это универсальный вид дорожной спецтехники. Он может оснащаться разным сменным оборудованием, позволяющим выполнить бульдозерные, снегоочистительные, погрузочные и другие работы.

Бульдозер

Спецтехника этого вида незаменима при проведении земляных работах, где она используется для разных целей. Чаще бульдозер применяют для копания, срезания и выравнивания слоев грунта с последующей перевозкой в отвалы или к экскаватору. Бульдозер может иметь гусеничный или колесный ход.

Главный рабочий элемент спецтехники — отвал (щит), который бывает поворотный, неповоротный и универсальный. Подъемы, наклоны, повороты и опускание, наклоны повороты щита выполняются при помощи привода. Он бывает гидравлическим, канатным и электромеханическим. Бульдозер может оснащаться сменным оборудованием — откосниками, открылками, рыхлительными зубьями.

Технологии, которые применяются при асфальтировании дорог

На сегодняшний день в России используется 2 основные технологии устройства долговечного дорожного полотна:

• холодное асфальтирование;
• горячее асфальтирование.

Каждый из методов устройства дорожного покрытия имеет достоинства и недостатки. При выборе оптимального варианта необходимо учитывать марку асфальта, количество прослоек в полотне, температуру воздуха, характеристики грунта и климатические условия.

Горячее асфальтирование

Смесь обязательно содержит жидкие и вязкие нефтяные битумы. Устройство горячего асфальта может проводиться в зимний период. Перед началом работ участок дороги, на который планируется наносить асфальтобетонную смесь высушивают при помощи специальной техники. Смесь равномерно и быстро распределяют по площади дороги под воздействием высокой температуры (не меньше 140 C). Работы по укладке асфальта проводятся с использованием спецтехники.

Преимущества горячего асфальтирования — оно позволяет сдать объект в эксплуатацию в минимальные сроки. Используя смеси этого типа, можно получить прочное и долговечное дорожное покрытие. Горячий асфальт часто используют для устройства автомобильных дорог и на городских улицах. При строительстве новых дорог укладывают 2 слоя асфальта — нижний из крупнозернистого асфальтобетона (4-5 см толщиной), а верхний — из мелкозернистого. Затем его уплотняют при помощи катков.

Холодное асфальтирование

Смесь, которая используется при холодном асфальтировании содержит нефтяные дорожные битумы жидкой консинстенции. Большинство работ по укладке асфальта проводятся в теплое время года. По этой технологии не происходит высушка воды, поэтому температура воздуха должна быть выше 10 C. Сегодня используются 2 вида холодных смесей: мелкозернистая (5 мм) и песчаная с фракциями (10-15 мм).

Основное преимущество холодного способа устройства асфальта — возможность осуществить строительство дорог, благоустройство территории или ямочный ремонт при сравнительно низкой температуре воздуха. В процессе выполнения работ нет необходимости задействовать тяжелую дорожную технику, что позволяет существенно уменьшить расходы строительства. Недостаток холодного асфальтирования — смесь с битумом долго застывает.

Особенности СНТ

Территорию выделяют из резерва земель общего назначения. Такие участки отличаются хорошей плодородностью почвы. Как правило, располагаются они в экологически чистой и красивой местности, а также имеют удобные подъездные пути.

Преимущества:

• удобное загородное расположение;
• возможность использования участка лишь для выращивания сельскохозяйственных культур.

Недостатки:

• за проведение электричества, водопровода, канализации и других коммуникаций придется платить самостоятельно;
• невозможность прописки, так как дом располагается на участке сельскохозяйственного назначения;
• банки не принимают такой участок в качестве залога;
• по документам даже большое строение будет числиться как дачный домик, что влечет за собой низкую оценку стоимости при продаже.

Консультация со специалистом + 7(495) 640-36-46

Удобство превыше всего

Для удобства пользования участком СНТ, необходимо обеспечить удобные подъездные пути и качественное дорожное покрытие. Наша компания многие годы успешно занимается строительством дорог, в том числе и для дачных поселков. Мы можем сделать как временное, так и капитальное покрытие. Для этого у нас есть в наличии все необходимое оборудование и дорожная техника. В компании трудятся только высококвалифицированные специалисты, которые смогут учесть все нюансы:

• разрушительное воздействие влаги;
• нагрузка при движении большого количества транспорта;
• подвижность почвы, которая в ближайшем будущем приведет к постепенному разрушению дорожного покрытия

Вы здесь

Главная » Цены

Стоимость работ по асфальтированию

Цены на подготовительные работы

Демонтажные и земляные работы

• Укладка асфальта цена в Москве и Московской области 110 ₽/м² толщиной в 1см
• Работы по асфальтированию проводятся свыше 1000 м² в Москве и Области, с применением асфальтоукладчика от 1500 м².
• В цену включены все затраты, в том числе НДС 18% и затраты на материалы.
• На выполненные работы предоставляется гарантия от 1 года.

Водопровод

В Новой Москве планируется построить более 230 км водопроводных сетей. В результате объем водоснабжения вырастет более чем в 10 раз. Это сопоставимо с обеспечением водой Новосибирска или Краснодара. Благодаря этому в ТиНАО появится централизованная система водоснабжения, которая сможет давать потребителям около 250 тыс. кубометров воды в сутки. Также реорганизуют систему канализации.

Вдоль основных радиальных автомагистралей (Калужское, Киевское, Боровское, Варшавское шоссе) будут проложены магистральные водоводы диаметрами от 600 до 1000 мм.

В 2020 году построен водовод протяженностью 3,9 км вдоль Боровского шоссе, московская питьевая вода подана в пос. Марушкинское. Разрабатывается проект продления вышеуказанной сети водоснабжения до ВЗУ «Кокошкино». Ведется прокладка водопровода вдоль Калужского шоссе протяженностью более 20 км.

Ведутся работы по проектированию, строительству/реконструкции:

• КНС «Прокшино»;
• Южно-Бутовских очистных сооружений;
• сетей канализации в с. Остафьево поселение Рязановское;
• систем водоснабжения и водоотведения СНТ «Радист Южное Бутово»;
• участка канализационного коллектора от отводящих трубопроводов КНС «Внуково» до подводящего канала КНС «Ново-Солнцевская».

Готовится запуск первой очереди реконструкции очистных сооружений в д. Марушкино, началось строительство КНС «АДЦ».

Кроме того, специалисты работают над повышением качества водопроводной воды. Классическая технология отстаивания и фильтрации дополняется озонированием и использованием угольных фильтров. Это позволяет почти полностью очистить воду от органических загрязнений.

Озон не только окисляет неорганические и органические загрязнители воды, переводя их в нерастворимые соединения и в безопасные для живого организма формы, но и эффективно убивает болезнетворную микрофлору, устраняет неприятные запахи и привкусы.

Фильтры с активированным углем улучшат такие характеристики воды, как запах, цветность, вкус. Угольный фильтр удаляет хлор и хлорпроизводные органические вещества, придающие воде неприятный запах и привкус.

Прайс по годам

Согласно данным Росавтодора, цена строительства дороги 1 категории в 2014 г. составляла около 59 млн. рублей, а стоимость 1 м2 — 157 рублей.

Средняя стоимость строительства дорожного полотна в России в 2015 г. составляла:

• дорога 1-ой категории 1 км — 66,5 млн. руб., 1 м2 — 177 рублей;
• дорога 2-ой категории 1 км — 48,7 млн. руб., 1 м2 — 129 рублей;
• дорога 3-ей категории 1 км — 44,8 млн. руб., 1 м2 — 128 рублей.

Стоимость укладка асфальтового покрытия в России в 2017 году — от 400 рублей, а 2020 году — от 450 рублей (материалы включены в стоимость). В зависимости от используемого материала (крупнозернистая, мелкозернистая или песчаная смесь) и особенностей местности, цена строительно-дорожных работ может изменяться от 450 до 800 рублей.

Укладка асфальта — сложный и многоэтапный процесс, который требует соблюдения технологий и требований ГОСТ и СНиП. При выполнении каждого необходим строгий контроль проделанных работ. Стоимость укладки асфальта за м2 необходимо просчитывать индивидуально в каждом отдельном случае. Этот показатель зависит от объема работ, технологии, материалов и других параметров. Если это будет устройство дорожного полотна, то расценки начинаются от 470 рублей за 1 м2. Стоимость укладки асфальтной крошки – от 170 рублей за 1 м2.

Демонтажные и земляные работы

Дальнейшие строительные работы условно можно разделить на следующие этапы:

• подготовительные работы (вырубка деревьев, разборка ограждений и т. п.)
• земляные работы (вывоз или завоз грунта, укрепление земляного полотна, сооружение земляных насыпей и т. д.)
• прокладка новых или перекладка существующих инженерных коммуникаций, попадающих в зону строительства
• устройство оснований «дорожного пирога» (устройство подстилающего слоя из песка, «заливка» основания из щебня или бетона)
• укладка асфальтового покрытия
• благоустройство прилегающих к дорогам территорий (нанесение разметки, установка ограждений, дорожных знаков, бордюров, устройство ливневой канализации, освещение дорог и т. п.)
• природоохранные мероприятия (замена окон в расположенных вблизи дороги жилых домах, установка шумозащитных экранов вдоль дороги)

Одним из важнейших элементов дорожного строительства является асфальтирование, когда на подготовленное основание земляного полотна (каменный или железобетонный «скелет») распределяется асфальтовая смесь, затем она «утаптывается» – и дорога готова. От того, насколько качественной будет эта смесь и насколько профессионально будут проведены работы, во многом зависит срок службы дороги. Ведь верхний слой дорожного покрытия не случайно называют «слоем износа» – ежедневно на него давит огромная масса проезжающих автомобилей.

Укладка асфальта может производиться из различных материалов: асфальтобетона, литого асфальта, щебня, щебня с битумной пропиткой, гравия или пропитанного грунта и др. Зачастую при строительстве дорог используется битум или так называемые вторичные стройматериалы: асфальтовая крошка, битый кирпич и асфальтовый скол.

Самым распространенным строительным материалом является асфальтобетон. Асфальтобетон – это смешанные вместе щебень, песок, каменная мука и собственно расплавленный асфальт. Эту «начинку» выкладывают на земляное основание в несколько слоев. Кстати, именно из-за многослойности дорожного полотна его зачастую называют «дорожный пирог». Количество слоев зависит от различных факторов, но прежде всего – от предполагаемой транспортной нагрузки.

В нижние слои «пирога» кладут более крупный щебень, для того чтобы дорога была крепкой, устойчивой, долговечной. А в верхние слои засыпают щебень помельче – это придает покрытию дороги такие качества, как высокая износостойкость и водонепроницаемость. Кроме того, благодаря наличию мелкого щебня поверхность дороги получается несколько шероховатой, а это необходимо для того, чтобы шины автомобилей не пробуксовывали.

Еще один вид асфальта – так называемый литой асфальт. Это смесь, приготовленная при очень высоких температурах. Вязко-текучую смесь привозят к месту строительства в специальных контейнерах, сохраняющих температуру, и горячую выливают на место будущей дороги. Дорога, сделанная из такого асфальта, выдерживает большие транспортные нагрузки, хорошо противостоит износу и воздействию шипованых шин и противогололедных реагентов. Кроме того, литой асфальт хорошо поглощает шум.

Укладывают асфальт при помощи специальной техники – асфальтоукладчиков. Каток, утрамбовывающий асфальт, делает поверхность дороги ровной и крепкой. Кстати, существует такая разновидность катка, как виброкаток. Его постоянная вибрация дает дополнительную «утрамбовку», и асфальт становится еще более плотным и прочным.

Строительство дорог постоянно совершенствуется. Новые технологии позволяют добиться улучшения состава асфальтобетонного покрытия, благодаря чему дороги становятся еще более безопасными и прочными. Для включения в состав асфальта разрабатываются специальные компоненты, улучшающие сцепные свойства с автомобильными колесами – на таких дорогах водителям не страшен дождь или легкое обледенение. Новые модификаторы для битума позволяют асфальтобетону при резких скачках температур не растрескиваться. Такой модифицированный битум в сочетании с гранитными наполнителями и особыми добавками защитит покрытие от «капризов природы», когда дороги то замерзают, то оттаивают, от чего их качество портится.

Основные требования при укладке асфальта

Чтобы дорожное покрытие любого типа соответствовало госстандартам, на каждый из этапов строительства разработаны ГОСТы. Технология устройства асфальта по принятым нормам должна включать определенные виды работ для укладки качественного покрытия, при этом их выполнение должно соответствовать требованиям ГОСТа.

Технология укладки асфальта также описана в СНиП. Устройство асфальтированного покрытия по технологии проходит строгий контроль на каждом этапе строительства, от выполнения разметки и подготовки основания грунта до укладки асфальта. Это гарантирует безупречное и качественное выполнение этапов технологической цепочки и длительный срок эксплуатации дорожного покрытия.

Как укладывают дорогу из щебня и песка

Объяснить необходимость создания такой структуры и использования перечисленных материалов можно, опираясь на их физические свойства и характер взаимодействия под нагрузкой. Уложенный на геотекстиль песок пропускает воду и создает плотную подушку в углублении дорожной ванны. За счет этого создается неподвижное, находящееся примерно на глубине 30 см основание. Щебень крупной фракции хорошо вдавливается в песок, уплотняется и формирует второй слоя основы. Промежуточный слой создает условия для распределения нагрузки от транспорта, а щебень 5-20 в верхнем слое качественно укатывается с предварительным грейдированием.

При соблюдении этой простой технологии дорожное полотно из щебня и песка приобретает высокую прочность, а отсутствие верхнего слоя асфальта не сказывается на проходимости поверхности для транспорта. Во время дождя и таяния снега вода уходит через созданный многослойный дренаж в грунт. Возникает вопрос, имеет ли смысл экономить, не закупая какой-либо из материалов или заменяя его на более дешевый?

Практика показывает, что сочетание песка и щебня трех разных фракций дает оптимальный эффект плотности и неподвижности слоев полотна относительно грунта и друг друга. При отказе от песчаной подушки возникает эффект недостаточного дренажа и утапливания щебня в грунт, что приводит к последующему подтоплению и размыванию полотна при таянии снега.

Подъездные дороги

Для улучшения транспортной доступности москвичей-садоводов к своим участкам мэр столицы Сергей Собянин принял решение профинансировать строительство и реконструкцию подъездных дорог к садовым товариществам, расположенным в Подмосковье.

Около 180 млн руб. было направлено из бюджета столицы на строительство подъездных автодорог к СНТ в Новой Москве и Подмосковье за последние шесть лет. За это время проложено около 80 км дорог.

Почти 30 товариществ и населенных пунктов, а это около 10 тыс. москвичей, в ближайшее время будут обеспечены современными дорогами.

Уже построена дорога к деревне Рассудово поселения Новофедоровское Троицкого округа. Ее длина составит всего около полукилометра, но жители СНТ, а это более 530 человек, очень ждут эту трассу.

Сейчас активно ведутся работы по строительству дороги к дер. Дудкино и прилегающим садоводческим товариществам в Новомосковском округе. Ее длина составит около 1,5 км. Она обеспечит удобный подъезд к участкам более чем для тысячи жителей. Кроме того в рамках ее строительства переустроят и реконструируют ветхие инженерные сети прилегающих садоводческих товариществ.

В 2020 году планируется завершить строительство дороги длиной более 3 км от дер. Васьково до Союза садоводческих некоммерческих товариществ «Волково» в Ступинском районе Подмосковья. Также в следующем году построят подъездную автодорогу длиной 2,6 км от автодороги до СНТ «Клен» у дер. Батурово в Волоколамском районе.

Подъездная дорога к СНТ «Ихтиандр» у дер. Софряково в Орехово-Зуевском районе уже готова.

Префектурой ТиНАО совместно производиться капитальный ремонт существующих подъездных дорог.

За 2020 год будет обновлено 62 дороги. Это обеспечит улучшенной транспортной инфраструктурой около 100 тыс. человек, в том числе 72 тыс. москвичей, имеющих участки в 230 СНТ.

Кроме того, в этом году планируется провести проектно-изыскательские работы на капитальный ремонт 36 подъездных дорог к СНТ длиной почти 50 км в 17 муниципальных образованиях Московской области для проведения строительно-монтажных работ в 2020 году.

До 2021 года будут обеспечены транспортной доступностью почти 400 тыс. человек, в том числе 320 тыс. москвичей-дачников (это более 1 тыс. СНТ).

Долговечность щебеночной дороги

Слои щебня укладываются по очереди, начиная от крупной фракции (до 70 мм) с прокладыванием геотекстиля, который хорошо разделяет щебень и не позволяет полотну разъехаться под нагрузкой. При минимальной загруженности дороги — до 50 машин в сутки — можно отказаться от использования геотекстиля. В любом случае, необходимо учесть состояние грунта и поведение потоков воды. Дорога из щебня служит десятилетиями при периодической подсыпке материала.

Похожие услуги

Подводно-технические работы

Обладая необходимыми средствами, механизмами и строительной техникой, специалисты компании «Флот Неруд» производят любые подводно-технические работы. Методы, особенности и характер водолазного обследования во многом зависят от поставленных заказчиком целей. Обладая необходимыми средствами, механизмами и строительной техникой, специалисты компании «Флот Неруд» производят любые подводно-технические работы. Методы, особенности и характер водолазного обследования во многом зависят от поставленных заказчиком

SDLG: спецтехника высокого качества

Компания SDLG является одним из крупнейших производителей спецтехники в Китае. По объемам производимой продукции она уступает только таким брендам, как XCMA, Liugong, Longgong. В течение последних пяти лет SDLG входит в пятьдесят лучших изготовителей фронтальных погрузчиков. При этом дата основания этой компании – 1972 год. Компания SDLG является одним из крупнейших производителей спецтехники в Китае.

Разработка котлована и вывоз мусора

Одним из видов строительных работ, которые часто проводятся, является разработка котлованов. Обустройство котлована – трудоемкий строительный процесс. Во многом от качества проведения работ на данном этапе зависит будущее строительства. Кроме того, необходимо учитывать то, что котлован и вывоз грунта – два неразрывных понятия, поэтому необходимо позаботиться не только о планировке строительной площадке, но и о

Цена за метр квадратный по странам

Для объективности исчисления для определения стоимости дороги во всем мире используют два типа расчетов. Первый — это цена 1 км автодороги в однополосном исчислении, которая включает расходы на эстакады и транспортные развязки. Второй способ используется при масштабном строительстве на местности с плотностью застройки и однородным рельефом. В этом случае для оценки берут 1 км 4-полосной автодороги с разделительной полосой.

Как сообщает представитель Росавтодора, средняя стоимость дороги 1-ой категории:

1. В Германии 1 км стоит 81 млн. рублей, цена 1 м2 — 216 рублей.
2. В США 1 км дороги стоит 127 млн. рублей, цена 1 м2 — 338 рублей.
3. В Канаде 1 км дороги стоит 163 млн рублей, цена 1 м2 — 434 рублей.
4. В Польше 1 км дороги стоит 25,8 млн. рублей, цена 1 м2 — 688 рублей.
5. В Китае 1 км дороги стоит 29 млн. рублей, цена 1 м2 — 773 рубля.

Это усредненные показатели, причем разброс цен может быть значительным даже в пределах 1-ой страны.  Стоимость устройства дорожного покрытия складывается из большого количества факторов: рельеф местности, наличие искусственных сооружений, особенности грунта, климатические условия, класс дороги, количество полос для движения авто и т. д. Российские «дорожные» цены можно более сопоставимы с Китаем, Финляндией и Испанией.

https://youtube.com/watch?v=7dbZqfYKtXc

Список источников

• flot-nerud.ru
• stroi.mos.ru
• rovnayadoroga.ru
• moskladka.ru
• www.inprofstroi.ru